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09年揽下双五星东风日产以技当先

2019年04月09日 栏目:游戏

09年揽下双“五星”东风日产以“技”当先谈及近的国内车市,很多行内外人士都表示自己为关心的信息,是中国汽车技术研究中心C-NCAP刚

09年揽下双“五星”东风日产以“技”当先

谈及近的国内车市,很多行内外人士都表示自己为关心的信息,是中国汽车技术研究中心C-NCAP刚于09年12月29日公布的第四批车型测评结果。因为当中包括两项奇骏不负众望摘下五星,东风日产顺势成为个、并且是目前具有两款获得C-NCAP五星安全碰撞成绩SUV车型的厂商;吉利熊猫则晋身为自主品牌中款获得五星成绩的小型车,有汽车专家表示,人们的热切关注从侧面反应了,安全性能在汽车市场上日益得到重视,成为消费者选购座驾时斟酌的重要因素。

C-NCAP把关汽车安全

据了解,C-NCAP主要对乘用车的乘员保护性能进行客观、具体和系统的评价,通过一套成熟的实验和安全评价方法,把传统只是合格或不合格的认证实验结果,变成更加直观并量化的星级评价,在对外界发布准确信息的同时,引导和鼓励企业更加重视对产品安全性的技术开发,增进道路交通安全的改善。值得一提的是,C-NCAP自行采购用于实验的车型,独立于车企和政府以外,以确保自身的权威性。

奇骏、逍客一门双杰

从C-NCAP公布的结果来看,在三项碰撞实验中,城市SUV中的主流车型奇骏均有出色表现。其中在100%正面碰撞试验中,车头正常吸能,形变程度并不严重;在侧碰试验中,安全气囊打开及时,配合安全带的减少俯冲作用,对头部、腹部以及骨盆部位的保护比较好;在40%偏置碰撞试验中,气囊对假人头部和颈部的保护一样非常理想。与此同时,奇骏还凭借驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置,和侧面安全气囊及气帘获得3分额外加分,终究总分高达46.8分,获颁五星。

(奇骏接受可变形移动壁障侧面碰撞实验。)

值得一提的是,早在09年4月,奇骏的同门兄弟逍客,继在欧洲NCAP夺得五星以后,于C-NCAP碰撞测试中又再取得五星安全评价,47.2的高分使其成为自C-NCAP成立以来碰撞成绩的2.0LSUV车型,也成为国内获得双五星安全评级的SUV车型。

(逍客在强烈碰撞后,车门、气囊都能正常打开,假人坐姿合理。)

业内人士一致认为,这种一门双杰的测试结果是由奇骏、逍客的实力所致。为关键一点的是,这两款车都采取高刚性抗扭车身和ZONEBODY区域车身设计,将整体车身分为吸能溃缩区域及确保生存空间的安全区域,大幅度提升在各种可能发生的碰撞事故中对碰撞能量的吸收,可将撞击的伤害减至;再加上SRS安全气囊等全方位配置,为驾乘者提供强大的被动安全保障。

除此之外,奇骏和逍客在主动安全、信息安全等方面各有亮点。譬如,奇骏运用了先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁、偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统、智能全模式四驱系统等,让驾驶者从容应对各种卑劣路况,取得安全舒心的驾驭体验;其灯光组合包括照得更远的疝气大灯、光照范围更广的行李架灯,让驾驶者即使在光线不足的情况下,也能及早发现潜在危险,时间避免意外的发生。

又比如,逍客的前后独立悬挂系统设计精良,配合同样先进的底盘设计、高离地间隙和EPS速度感应式电子助力转向系统后,具备高强度的道路适应能力、良好的行驶稳定性和高通过性。即便是在坑洼起伏的卑劣路况中,逍客依然如履平地,以高视野、高刚性、高规格安全保障护航行车之旅。

东风日产以技当先

不少业内人士都纷纭认为,逍客、奇骏前后荣膺C-NCAP五星,等同于验证了东风日产城市SUV乃至全车系在安全方面的优势,彰显出技术日产的品牌内涵。

这类见解理据十足一方面,上述提到的ZONEBODY是东风日产SAFETYSHIELD安全理念中的重要部分,已被应用到其全车系的安全设计中,成为安全体系中固若金汤的道屏障;另一方面,智能巡航、辅助转向照明、倒车影像显示、电子制动力分配、制动防抱死、刹车助力、车辆稳定、智能辅助制动等10多项安全技术,被广泛应用,共同组成东风日产的汽车安全体系。

不难预见的是,这类以技当先的造车心态,不但折射了车企对于消费者的严谨和许诺;同时,能够给人以高度的安全感和舒适感,是关顾、惠及用车一族的根本体现。

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